Що являє собою “вічна” атомна батарейка, яку розробили вчені?

У кожного із нас не раз траплялась ситуація коли в електронних пристроях сідав акумулятор. Багато присторїв вимагають підзарядки принаймні один раз на день при постійному використанні. 

Але, схоже на горизонті зажевріла надія, що знайдено “лікарство” від цієї пролеми. Створено акумулятор, який не вимагає зарядки. Для багатьох скептиків це звучить занадто добре, щоб бути правдою, але це і справді стало можливим. 

За твердженнями NDB щодо нової акумуляторної технології, яка використовує ядерні відходи для генерування руху електронів протягом тисяч років.

Компанія ще не має гтового продукту, насправді акумулятор, який вони описують, на даний момент проходить лише стадію розробки. Проте компанія збирається розробляти його, використовуючи власну доказову концепцію після збору коштів. 

Їх мета – створити універсальний зелений акумулятор, що заряджається протягом усього життя, для використання з електричними автомобілями та іншими електронними пристроями. 

Скептики вважать таку батарейку небезпечною але буцімто вона може спричинити багато шкоди, але перш ніж щось стверджуватис краще вивчити, чи така батарея взагалі можлива чи ні.

Згідно з доповіддю розробника, проект доведення концепції був оцінений Національною лабораторією Лоуренса Лівермора, яка повідомила про підвищення ефективності заряду на базі алмазу на 40%. Алмаз виготовляється з переробленого вуглецевого графіту з ядерних відходів. Вуглець переробляється в алмаз, який став радіоактивним в результаті виробництва ядерної енергії. Це врешті-решт, згідно з теорією, створює мініатюрний генератор енергії. Не було зазначено, як Національна лабораторія Лоуренса Лівермора перевірила доказ концепції, тому було б непогано побачити офіційну публікацію, яка підтверджує звіт.

Самозарядний акумулятор

Тут виникає питання, як крихітна батарея може самостійно перезаряджатись?

Головною привабливістю цієї батареї є те, що вона хоч і не є вічною, але переживе всі прилади сьогодення, які могла б живити, оскільки може прослужити до 28 000 років, не вимагаючи зарядки. Це пов’язано з матеріалом, із якого виготовлена ​​батарея, а саме вуглецевими відходами-14. На початках обробки це небезпечний матеріал, тому вимагає ретельного процесу створення алмазу Carbon-14 для безпечного використання. Тобто після переробли для потреб акумулятора дана речовина вже не буде стоврювати жодних викидів вуглецю, що власнеі робить його джерелом зеленої енергії.

Конструкція батареї називається DNV (Diamond Nuclear Voltaic). Він використовує багатошарову компоновку стеків, щоб максимізувати ефективність для високої віддачі енергії. Хоча сам алмаз зберігає заряд, він використовує суперконденсатор для високої вихідної потужності. Це пристрій, який розподіляє електроенергію для живлення навантаження, підключеного до схеми. Щоб утримати ядерне випромінювання алмазу, він укладений в інший шар алмазу, виготовлений з нерадіоактивного, створеного в лабораторії Карбону-12.

Заряд від електронів, що випромінюють ядерний матеріал. Коли вуглець у матеріалі розпадається, він виділяє електрони. Захищаючи його для безпеки, матеріал повинен контролюватися, щоб виділяти заряд. Він повинен бути сумісним із звичайними анодом та катодом для проведення електрики при подачі напруги. Він також використовує напівпровідник для збору заряду, що випромінює алмаз. Ідея тут полягає в тому, що алмаз буде генерувати безперервні електрони, аж поки сам не виснажиться. Згідно з теорією, це може зайняти тисячі років.

В реальному житті

Жодна батарея не є на 100% ефективною через закон збереження енергії. Ви не можете створити енергію з нічого, вона повинна існувати в тій чи іншій формі. Більша частина енергії не перетворюється на робочу, оскільки існує побічний продукт відходів. Це, як правило, тепло, коли мова йде про батареї. NDB не повністю пояснює, що відбувається з теплом, яке воно виробляє під час перетворення енергії, за винятком опису теплових вентиляційних отворів для розсіювання тепла.

Потужність електромобілів вимагає багато енергії, і це те, що NDB ще не продемонструвало. Можливо, їх батареї можна скласти одну до одної, щоб досягти того рівня щільності енергії, коли мова йде про живлення великих навантажень. Знову проблемою є ефективність та управління теплом. Те, як відводиться тепло і як охолоджується система, визначатиме загальну продуктивність. На даний момент цих даних також бракує в NDB. Тобчто існує не так вже й багато даних для аналізу чи якихось крититчних претезій .

Висновок

Ідею самозарядки акумуляторів не слід відкидати, але поки що не й не варто нею зачаровуватись а сприймати це з достатньою долею скептицизму. Потрібно більше даних і фактичний робочий прототип, щоб узаконити доказ концепції. На сьогодні вже існують крихітні мікропристрої, які можуть постійно працювати з невеликою напругою для роботи, тому ця батарея може бути для цього необхідною. Проте вони стверджують, дана технологія здатна набагато більше, ніж це. На своєму веб-сайті вони розповідають про аерокосмічну, автомобільну, медичну, споживчу, військову та промислову галузі. Це широкий спектр застосувань, і це звучить як рішення, гідне інвестицій.

Технологія акумуляторів постійно розвивається, і тенденція полягає у підвищенні щільності енергії та вищій ефективності живлення пристроїв. Завдання полягає в тому, щоб збалансувати кількість енергії, яку акумулятор може зберігати, не перегріваючись і не виснажуючись занадто швидко. Більшість додатків для акумуляторів використовуються в побутових електронних гаджетах, таких як смартфони, але зараз в автомобільному секторі є попит на створення електричних автомобілів. Акумулятор, який ніколи не потребує зарядки, справді здатен на революційні перетворення, якщо NDB зможе зробити його. Це призведе до наступного виклику, який полягає у виробництві пристроїв, які можуть підтримувати нову батарею. Існуючі системи, ймовірно, не зможуть підтримувати дану технологію.

Разом із тим це все може бути ажіотажем, щоб отримати фінансування. Ось чому найкраще оцінити фази цього проекту, щоб побачити, як він працює. Коли дані доступні і прототип побудований, ми можемо формулювати якісь подальші судження. 

Ми не впевнені, що це працюватиме чи ні, але це дуже нагадує SpaceX, у який також на початках вірили лише одиниці. І зробив проект правдоподібним вислів «бачити – це вірити». 

Коли ми побачили, що Falcon X приземляється вертикально, це змусило нас повірити, що він може працювати для реального використання. 

Ми часто хочемо самі переконатись, коли справа стосується доказів, і поки ми не побачимо щось, що працює, концепція залишатиметься саме такою …все ще концепцією.